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敦刻尔克大撤退-“精品小车”宗族的最新传人——试驾全新一代Polo Plus

作为一个在交通环境数一数二拥堵的城市作业的轿车修改,日复一日的爆堵中我不止一次诞生过把我这5米多长的三厢车砸了,换一辆小型车的激动——由于堵车时开着它几乎就像在狭隘的客厅里开飞机相同困难;十分困难挨到意图地,泊车也能把你逼疯。开着它进泊车场就像格列佛进了小人国相同,寸步难行;而它动不动就打破百公里20升的好食欲更是让我成了加油站的白金用户。

车长5米的大爷不但食欲敦刻尔克大撤退-“精品小车”宗族的最新传人——试驾全新一代Polo Plus好,换个火花塞也能这么惊天动地……

但适得其反,每逢我想拎起大锤开砸的时分,我的车总是能用超多的装备和精美的做工劝我把锤子放下。再看看市面上许多小型车破旧的装备和粗糙的做工,贪图享乐的我实在是舍不得痛下杀手让我的车退休。

不过今日我试驾的全新一代Polo Plus(以下简称Polo Plus)让我有了一个新的挑选,或许我真的能够考虑来一辆。

全新一代Polo Plus和其他的小型车都不相同

Polo Plus实际上便是Polo的最新换代车型,也便是第六代的Polo。这个Plus也真不是跟风起的,而是实实在在的"加"——Polo Plus比上代车型长了整整83mm,车宽也要宽了58mm,轴距更是加长了94mm,这意味着新款Polo Plus比旧款大了一大圈。

Polo Plus比旧款大了一大圈

但Polo Plus的"身高"却变矮了13mm,更长更宽却更"扁"了,这意味着Polo Plus具有了更舒展的外形,更流通的线条,以及更低伏的姿势。更宽的车宽能够带来更大的轮距,这意味着更好的横向稳定性;而更长的轴距除了让车内的空间变得更宽阔之外还能增强车辆的高速稳定性;下降了的车高能够让重心也跟着下降,这对进步操控性有很大的协助。

这个Plus绝非戏言

先从车外说起吧,Polo Plus的钣金质量肯定是越级的水平。因而当我在Polo Plus前后门之间弯曲弯曲的缝隙上丈量,却得到了一个相差很小的数据,还没有在形状杂乱的钣金件边际发现任何瑕疵时,我是敦刻尔克大撤退-“精品小车”宗族的最新传人——试驾全新一代Polo Plus彻底被群众给折服了。这条小小的缝隙背面需求投入的东西太多了,例如Polo Plus在白车身上为了进步刚性使用了超越78%的高强度钢材,这里边还有20%是价格昂贵的热成型钢材。在一台最低价十万不到的小型车上做到这样的水平,在我看来上汽群众这是光秃秃地炫技。

这条缝隙背面可是大有考究

但这远远不是上汽群众在Polo Plus这个著作上炫技的结尾。Polo Plus的天窗玻璃幅面横跨整个车顶。由于还要包容天窗的滑轨和收纳组织,所以车顶的骨架不能做得太粗,这对车顶两边的结构强度提出了十分高的要求,而群众硬是做到了。上汽群众乃至给Polo Plus的发起机盖上组织了两个锁扣,这是常见于高级轿车和跑车的规划,意图是让发起机盖固定的愈加安定。更夸大的是,把视界略微违背一点,锁扣周围的阻尼块上赫然印着奥迪的四环Logo。

如假包换的奥迪logo

上车,关门,厚重的关门声一会儿就在观感上把对Polo Plus的好感度蹭蹭蹭地向上提了好几级。经典的群众布局内饰现已不需求我再做任何的介绍了,出于等级的要素中控台毫不意外地使用了硬塑料原料。不过有一说一,即便是硬塑料原料,Polo Plus的中控台工艺水平也是一流的,肯定不是同级那几款小型车能比的。调配上与车身同色的装饰板,视觉作用却是还不错。

经典的群众布局,不过更有生机了些

而假如你把目光放到别处,相信你一定会像我相同被Polo Plus这些在装备表上经常被疏忽的项目所招引:四扇车窗都是一键升降的,并且采用了防紫外线玻璃;方向盘能够四向调理,而不是同级车遍及在用的两向;座椅靠背调理抛弃了群众传统的反人类旋钮,用上了更便利的扳手式;两个遮阳板背面都装备了化妆镜,还附上了照明灯,这是不少中级车都阉割了的装备;具有一个固定的眼镜盒自身便是一件值得表彰的作业了,而Polo Plus还在内部铺上了一层厚厚的橡胶防滑垫。

眼镜盒内部具有厚厚的橡胶防滑垫

更不用说Polo Plus武装到牙齿的各种主被迫安全装备,以及各种为了安全而规划的小细节了。比如说驾驭员侧的后视镜是双曲率的,视界更好;Polo Plus全系标配了6个安全气囊,比不少中级车还多;后排座椅仍旧"顽固"地预备了三个独立头枕,以及三套三点式安全带,这也是不少厂家首选的简配目标;Polo Plus的ESP体系打包了23项拓宽功用,包含了十分有用的防屡次磕碰体系。

三个独立后排头枕,三套三点式安全带,有多少小型车能给你配上?

Polo Plus乃至还搭载了同级车中仅有一套主动刹车辅佐体系,这套AEB体系的识别率十分高,并且制动作用十分显着。当然我期望一切的Polo Plus车主都不会有让它发起的那天。实际上Polo Plus上各种为了安全而规划的设备远不止于此,但它们就像这个一眼就能看出后排座椅确定状况的锁扣相同,永久默默地守护着你的安全,却又很难作为能够宣扬的噱头营销的人尽皆知。

这种可视性强的解锁卡扣用过了都说好

开着Polo Plus上路,它的体现也是规范的群众风格。可变助力转向让方向盘在低速挪车的时分够轻,而速度上来今后手感又够厚实,但不会太重,是那副典型的欧式调调。最可贵的是它标定的很线性,不会像一些车那样神经质的忽然变重,或许故意调理的轻若无骨。Polo Plus的转向设定的很准确,细巧的方向盘能够说是指哪打哪,加上Polo Plus细巧的车身以及全系标配的XDS电子限滑差速器功用,在车流中络绎起来几乎是如虎添翼。

方向盘手感不错,并且能够选装手感更好的真皮方向盘

相同充溢欧式滋味的还有Polo Plus的悬架。虽然说是小型车"标配"的前麦弗逊后扭力梁方式,但Polo Plus的悬架体系的确有一手。在快速变线、剧烈驾驭,乃至开着它去甩尾都能刚强地特种部队3撑住车身。但当面临破碎的柏油路、比利时路这样的常见波动路段时却能坚持不错的舒适性,扁平比55的轮胎也充当了一部分缓冲器的作用。在碾过大坑、过减速带时,减震机也能有效地拽住车身,阻止剩余的晃动。

扁平比55的轮胎缓震作用不错,留意图片左边轮拱上的导流孔开槽

在发起机仓里脚踏实地作业的是咱们了解的老朋友,1.5升的天然吸气EA211发起机调配AQ250主动变速箱,两者之间的合作通过这么多年的修炼现已能够说是天衣无缝了。也别厌弃这台1.5发起机动力输出不可,实际上它也便是比飞度略弱小了一些罢了,和其他的同等级车比较仍然有一些动力优势。Polo Plus的油门踏板下还有一个kickdown开关,变速箱最多能够连降3挡,转瞬间进步的转速和发起机嘹亮的嗓音仍是能带给你一些加快的快感的。

这台EA211天然吸气发起机无法给你浮躁的推背感,但胜在经用、平顺、省油

而令我形象十分深入的是Polo Plus的隔音降噪体现。在试驾过程中,无论是高敦刻尔克大撤退-“精品小车”宗族的最新传人——试驾全新一代Polo Plus速巡航仍是驶过破碎的粗糙路面,Polo Plus车内的噪音都很低,风噪和路面噪音都感觉离我很远,6AT变速箱又让发起机的调门降得很低。得益于各种给力的隔音办法,Polo Plus的车内噪音水平乃至比一些中级车都强,关于同等级车型来说,Polo Plus在噪音上的优势乃至比在装备上的优势还大。

Polo Plus的装载区地板厚度和分量都很惊人,也带来了不错的降噪作用

当然,从Polo Plus上市以来,关于它的争议就没断过。最多的争端出在价格上。的确,Polo plus的定价算不上廉价,但咱们也要看到,Polo Plus就算是最低配的主动挡车型在装备上都比同等级的合资产品顶配要抢先,而在价格上两者其实是差不多的,用差不多的价格能换来更多的装备,何贵之有?

至于十分遍及的"为什么不买台价格差不多的紧凑级车",我只想说,有时分并不是大就等于好。我自己也会引荐许多人在价格挨近时挑选一台大车,但那是由于这些购车者的需求是"吃饱"。而Polo Plus针对的却是那些想要"吃好"的潜在客户,就像相同的价钱你是想要买一份量大管饱的平价快餐,仍是一块精美的小点心。这个价格区间内"管饱"的紧凑级车不或许具有像Polo Plus这么超卓的装备水平,并且更重要的是——人家或许底子就不"饿"。

论质量,有什么能比亮闪闪的"Made in Germany"更有说服力?

当然了,车无完车,Polo Plus虽然做到了远超同级车的归纳水平,但它仍然有着不少能够进步的空间。我强烈主张在日后的晋级改款时上汽群众能够给Polo Plus加上一键发起和无钥匙进入功用,一来这两项装备本钱不高,二来它们真的能敦刻尔克大撤退-“精品小车”宗族的最新传人——试驾全新一代Polo Plus够极大进步用车的便利性;也主张上汽群众能够晋级一下Polo Plus的灯火光源,现在的全系卤素灯的确不算出彩,虽然竞争对手也一致都是卤素灯,但究竟Polo Plus有着更高的定位。最终便是,期望上汽群众能给Polo Plus的这个大天窗换上遮阳作用好一些的遮阳帘,现在的原料仍是薄了一些,无法彻底阻挠阳光。

虽然卤素灯反光罩的工艺适当详尽,但我仍是想要LED大灯

当然了从我个人的视点来说,我是比较贪心的装备控,我还想要主动空调、ACC、电动座椅、电动折叠后视镜,乃至座椅通风加热这些装备。可是关于现在的市场环境来说这有点不切实际,究竟这些装备许多连奢华品牌的中级车都没有。

可是Polo Plus也给咱们打开了另一扇窗:得益于MQB A0渠道带来的超高通用性,例如ACC这样的体系移植上Polo Plus并不困难,乃至能够玩些更影响的——MQB A0渠道的发起机装置位、悬架体系装置接口都是一致的,技术上来说你乃至能够给Polo Plus移植上EA888发起机,后轮碟刹和多连杆后悬架体系。

看见防火墙和发起机之间的空地了么?Polo Plus的机舱足以装下EA888

只不过,要是这样的话,咱们要怎样称号它呢?莫非要叫它Polo Plus S Max吗?

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